TACK! för denna tid...

 När man väl ligger på topp så är det dags att lägga ner. 
Mång nätter den senaste tiden har jag legat vaken med frågan om att sälja eller inte. Nu när X-act är såld så ligger man vaken och undrar om man gjort rätt. 
Hur som helst, X-act såldes i helgen till ett gäng glada svenskar som kom hit och hämtade henne. Jag önskar dem lycka till på tävlingarna jag aldrig fick tid till. 

Jag får väl damma av mitt projekt med min radiostyrda Express i skala 1:10. 

Tack alla ni som följt denna blogg. Nu e de' slut. 

Gick bra i år...

 

Klart båten måste ha namnlogga!

 Som jag tidigare skrev så testade jag att skära ut en namnlogga på en vinylskärare. Det funkade utmärkt. Nu har jag klistrat på loggorna på friborden och blev skitnöjd. Nästan...

Eftersom jag hade ett par ark vinyl kvar så ville jag piffa loggan lite till. Så lite fix i programmet Gimp så fick X:et en spegelbild. Tyvärr blev det torsk på vinyl för att spegla hela loggan. Blir ett senare mek. 

Återstår att se om det kommer att öka faten till 2021 säsongen. 

Ett tipps till att få "stickers" på rätt plats är att spreja diskvatten (lite diskmedel + vatten) med en blomspruta på ytan där klistermärket skall sitta. Placera sedan märket i diskgeggan och du har tid att skjuta omkring märket tills du är nöjd med en placering. Lite stödlinjer av blyerts hjälper. Väl på plats så ta en gummiskrapa och jobba bort eventuella bubblor i märket. Efter några timmar har diskvattnet torkat bort och märket har fäst sig på ytan. 

Namnskylt

 Fick tillgång till en vinylfilmsskärarmaskin då vi skaffade en till jobbet som jag naturligtvis var tvungen att testa. Beställde vinylfilm och bärarfilm från ebay. Gjorde dxf-fil i ett CAD-program som jag sedan laddade bla, bla... Hur som helst, bra blev det och troligen väntar jag till våren innan jag kladdar på dem på skrovet.

Fixa innan det brister...

Jag har vetat om att min skottravare börjat bli aningen tunn i godset dar schacken till skotblocket sitter. Varje gång jag tittat på den så har, i varje fall tanken på att byta ut det infunnit sig. Under sommaruppehållet vi har i våran regatta-serie här på Åland så snubblade jag på tanken igen. Enkel match nu när bommen var hemma. Fan heller... Fram med en av djävulens största påfund... spårmejseln... Skulle kunna kasta skit över den i en helt egen artikel, men kanske senare. 

Hur som helst, efter att totalt demolerat spåret i skruven men nämnda mejsel så gick jag över till polygripen. Eller som en vän kallar den,"Politikern",-> glapp i käften och opålitlig. Med den tog det inte länge innan huvudet på skruvjäveln vreds bort från gängorna som fortfarande satt fast-ärgade i aluminiumet. Till slut var det att nöta på med borrmaskin och hammare. 

Nu har jag satt dit en provisorisk travare men ska bli en rostfri variant i slutänden. Återkommer. 

Fixa pulpit.

Lägg till med aktern mot bryggan i fall du nu skulle vilja ändra utseende på pulpiten. Kanske ändå var bättre att en landkrabba som inte kunde styra sin jävla aluminiumbalja inte körde sönder rodret. 
Tack o lov så har jag en smed i kompisskaran som får hjälpa med att rikta upp den igen.

Albin Express i 3D-printer

Gjorde en test av en mjukvara på kontorets 3D-printer. Naturligtvis fick det bli en Express. I skala 1:100. Får jag tid "hemma" så ska jag nog rota fram en passande flaska och göra ett flaskskepp med den. Rutorna klippte jag till av eltejp.

Jämförelsetabell

Eftersom Norths trimmguid rekommenderar rigginställning baserad på LOOS MODELL B och LOOS inte har samma skala på sin nyare model, PT-2M så pillade jag ihop en jämförelsetabell med diagram för att kunna omvandla  skalorna från de båda. Det blir även enklare om man vet riggspänningen i kg att få ett skalvärde på sin respektive modell.
Den ser ut såhär...

...och kan tankas ned som pdf här.

Download

Bara att plasta in och ha med i skutan! 

Hempel Ecopower - usel!

Åter igen är man mäkta besviken på nya bottenfärgsidéer. Man undrar ju vad som är viktigast för färgbolagen. Att tjäna pengar på fungerande produkter som man låter utveckla under den tid det tar eller slänga ut något på marknaden som man inte har en aning om ifall det fungerar eller inte. Bara man skriver "eco" och och andra fina ord som naturvänlig, giftfritt osv så kan man lura båtägare på pengar. "Ecopower" låter som et gödselmedel, och frågan är om det inte skulle fungera bättre på åkrar än som bottenfärg. Min båt har legat i vattnet i ca fyra vår-veckor. Ett rejält slemlager och trådar på 5 cm har bildats. Inget som gynnar farten och jag behöver inte nämna hur bränsleförbrukningen för motorbåtar påverkas. Blir nog att åka till Danmark och köpa "Coppercoat" som innehåller ett halvkilo koppar per liter färg och kan sitta på i 10-15 år.

En hjälpande hand.

Tips...
Eftersom jag oftast gör modifieringar och ändringar på skutan själv så får man ibland det lite knepigt att få händer och armar att räcka till. Ett knep för att mothålla muttrar på ställen man inte når runt är att använda en svetstång. Nyp fast den ordentligt på muttern och låt den antingen snurra med tills den tar i något eller silvertejpa fast tången. Skaffar man fler tänger så slipper man åla in sig så många gånger i trånga utrymmen.

Trött på Harken junk

 Det rullar kulor på däcket...
Är det någon som kan påstå att Harken-prylar skulle vara värt nära det dubbla jämfört med konkurrenter? Jag är så j...a trött på alla spruckna block och råttor som tappar fjädringen. Bara efter fyra, fem år börjar plasten vittra sönder och spricker upp efter ett tag. Okej, kindblocket på bilden är äldre men var redan sprucket då jag köpte båten för sex år sedan. Passade på att byta till lågfriktionsringar på suggorna då jag ändå ville bli av med de trasiga bulletblocken. Borde inte trilla ur några kullor från dem i alla fall. Fick till splitsningen till dem efter en myskväll vid soffbordet och några bira. Nöjd eftersom det var mina livs första splitsningar.
Behöver jag säga att Seldéns ringar var billigare än Harken?

Polering

Fick ett infall igår och började polera friborden. Ett göromål som fått vänta på sig. Typ aldrig gjort det sedan jag köpte båten 2013.
Var tvungen att plåta skillnaden mellan icke polerat och polerat.

Grundligt arbete

För att hålla närmaste vägen mellan två punkter måste man ibland chansa. Det var ingen bra idé kom vi fram till för ett par race sedan. Inte nog med att vi stod still i 8 minuter, man får ju lite onödigt merarbete på köpet. Lite spacklande med Biltemas Epoxy filler och slipade i morgon innan bottenfärgen ska petas på.

Vårruset är igång.

Nu får vi hoppas att våren är kommen till Åland och att man ta tag i det efterlängtade arbetet med bottenslipning.  

Bortslipning av fjolårets bottenfärg. Nu använde jag min slipklots från Mirka med Abranet-slipduk. Det funkade skitbra torrt och utan damm. Suget från dammsugaren hjälper även till att pressa duken mot underlaget. Till skillnad från våtslipning så slipper man vatten som rinner ner längs armen. Något jag hatar sååå.

Film från Mikra...
https://www.youtube.com/watch?time_continue=73&v=o3cR8TJB4EY



En praktisk idé jag fick för några år sedan var att koppla in en fjärrbytare till dammsugaren. Då slipper man springa fram och tillbaka till dammsugaren varje gång den skall slås av eller på. Kolla bara att brytaren pallar den effekt som dammsugaren tar. Mycket praktiskt om man är nere i kölsvinet eller dylikt och maskinen står i sittbrunnen.

Räddas undan kylan.

Det är lördag. Snart kväll skall inte köra någonstans...

Då passar det ju bra att det blev lite droger kvar i båten. Den måste räddas så den inte fryser sönder i vinter. 

Lat!

Bara för att man väntar en vecka med att täcka båten. 🤔 

Tredje spiken för i år!

Alltid kul när man får utdelning i rätt riktning.

För de som har svårt att sova så finns här en liten film på nära två timma på seglingen :-)

Plasta under mastfot.

Operation "Fixa rufftaket" gjordes i veckan. Till skillnad från andra jag sett så ville jag ta bort så mycket av träplattan som möjligt underifrån. Drar man lätt med nageln på plasten så hör man vart plattans ytterkanten är. Man kan naturligtvis använda vinkelslip för att såga upp plasten men jag föredrar tigersågen för den dammar mindre. Vänder man bladet med tänderna uppåt så får man bättre vinkel. Sågade endast igenom innertaket. Jag höll ca 2 cm utanför plattan för att få stöd av skummet då jag fixera tillbaka biten av innertaket. 

Plattan högg jag bort med stämjärn ända fram till takbalken. 

Sågade resten på ovansidan. Även här med tigersågen. Jag sågade inte längst bak för att få en flärp kvar av taket som jag lyfte i framkant för resterande jobb med att hugga bort det sista av plattan och fylla upp med plast och glasfiber använde även ett par bitar Coremat för att dryga ut lite. 

Eftersom halkskyddet var så slitet efter diverse olika mastfötter genom tiderna gjorde jag ett experiment genom att blanda microballonger i gelcoaten för att få den mer trögflytande. Använder man vanlig formgelcoat så ska man ha i 4% vaxlösning för att inte få en klibbig yta då den härdat. Efter att jag penslat på geggan väntade jag till rätt ögonblick då jag kunde sröppla med penseln i gelcoaten för att efterlikna halkskyddet. 

Vackert utanför stugan.

Vi har en stuga vid Lumparn som är en "typ" insjö här på Åland. Utanför vår stuga går sommartrafiken från och till Mariehamn från Finland. Som vanligt går 110% av segebåtstrafiken för motor. Men, i helgen sågs en båt komma kryssandes med god höjdtagning och fart över fjärden. Då den närmade sig var jag tvungen att kolla genom mitt 300mm lins vad det var för båt. På något sätt verkade riggen bekant.

Yupp! En Express, såklart. FIN 965. Båten heter Pepperoni har jag sett i listor.

North Sails-kvalité?

Efter två säsonger "bara" börjar bandet i ovankant av spinnakerboms-påsen att lämna in. Man hoppas ju att mina North Sails - segel, som också är två säsonger gamla inte börjar tråd upp sig.
Blir att frisera påsen innan kvällsseglingarna börjar om två veckor och hoppas på att den håller sig på plats.